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能源巨头打响天然气供应战 LNG重卡仍任重而道远
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  去年年底,曾经报道过新疆地区LNG重卡的现状,认为发展潜力较大,时隔近一年,现在的情况又是如何?

陕汽LNG重卡

  “我们原来的计划是在今年推广3500辆LNG重卡,到现在为止实际的数量是1000多辆。这1000多辆车当中有70%以上是陕汽重卡,其余是东风、重汽等产品,华菱的LNG车型还在试验中,所以目前还没有跟我们开展实质性的合作。”新疆广汇液化天然气发展有限责任公司(以下简称新疆广汇)副总经理张树刚告诉记者。

  据张树刚介绍,新疆广汇的加气站已经有50多座。“去年已有的加气站中,有很多是临时站,今年我们将部分加气站拆掉重建,这样算下来今年建了40多座,预计今年年底会超过60座。在加气站位置方面,除去年已有线路外,我们在伊宁沿312国道通往乌鲁木齐、哈密、甘肃方向的沿线建站。此外,我们在哈密的淖毛湖煤矿修建了440公里的通往甘肃的矿用公路,在这条路上也修建了加气站。”

新疆广汇LNG发展有限责任公司鄯善运输分公司

  与新疆广汇将工作重心放在加气站建设上不同,卡车经销商更重视的是LNG重卡本身的性能。新疆迪灵杰特许专营店董事长雷建国介绍说:“去年我们花了几十万元,通过各种方式搜集了LNG重卡的资料递交到厂家的研究院。调研后发现,LNG重卡仍任重而道远。虽然这种产品环保、使用成本低,但是由于装配燃气发动机,整车改造后的价格要比之前高出近1/3,而且其局限性很强,除了加气难之外,如果车辆坏了很多修理站无法维修。同时二手车的处理也是个问题。柴油车转手较为容易,但是LNG重卡用户想转手很难,因为新的买家不一定有气源。”

  但是这种情况或许将有所改变。

  随着国家对新疆地区投入的加大,能源巨头纷纷将目标投向了新疆的天然气开发上来。7月14日,总投资62.12亿元的中石油南疆天然气利民工程在喀什开工。工程总投资62.12亿元,主要包括天然气管网以及配套工程建设。中石油党组书记、总经理蒋洁敏宣布,未来10年,中石油将投资3000亿元用于新疆地区的开发,这相当于中石油前30年在新疆投入的总和。此外,“十二五”期间,中石化新疆石油分公司将投资6亿元在哈密地区建50座加油加气站、1座5万立方储油库和1座天然气母站,并建立和完善在哈密地区的销售网络。

  或许一场天然气供应战的大幕才刚刚拉开。

6月4日,据工信部网站消息,工信部日前对符合《轮胎翻新行业准入条件》、《废轮胎综合利用行业准入条件》企业名单(第一批)予以公告。公告中包含11个省市23家企业,其中上市公司赛轮股份[-0.57%资金研报]也在列。下面是公告全文:中华人民共和国工业和信息化部公告2014年第36号依据《轮胎翻新行业准入条件》、《废轮胎综合利用行业准入条件》及《废旧轮胎综合利用行业准入公告管理暂行办法》,经企业申报、主

据了解,早在2008年,当许多城市的污水处理厂尾水出水水质刚达到一级b标准时,滇池水务已开始进行深度处理提标改造,2010年尾水水质已达到一级a标准。而当大家正奋力向一级a标准迈进的时候,2011年,滇池水务又借力“国家水体污染控制与重大专项”(水专项),依托科技研发中心,与一流大专院校及科研机构合作,围绕“节能降耗、优化运行”积极开展处理工艺改造。时至今日,污水处理规模约占全市90%的滇池水务,

 

 

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