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厦门将开行中欧、中亚国际货运班列
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  新华网厦门7月29日电(记者 沈汝发)7月29日,厦门市举行厦门经成都到欧洲、厦门至中亚的国际货运班列宣介会,将利用铁路大动脉打造厦门地区至欧洲、中亚国际物流通道,拓展“一带一路”区域合作空间。

  据介绍,首趟班列将于8月15日由南昌铁路局漳州海沧火车站开出。本次国际货运班列的承运人在国内段为南昌铁路局,国际段为中铁集装箱运输有限公司。据南昌铁路局介绍,中欧、中亚班列均为每周一列,全程运行时间为厦蓉欧15天以内、中亚5天。

  南昌铁路局表示,中欧、中亚国际货运班列的开通,将为厦门及周边地区为企业提供可供选择的新物流通道,为企业节约运输时间及转运成本,降低企业存货并提高资金的使用周转率。

  厦门市交通部门表示,厦门市打造一条向西并连接欧、亚大陆的物流大通道,将拓展区域合作空间,增强区域竞争力。厦门至欧、亚大陆两条国际货运班列的同时开行,将是国内唯一由自贸区开出的中欧、中亚班列。

进入十月,伴随着国际原油价格的持续下跌,聚丙烯期价也是一路下行,主力合约PP1501由9月末的10340元/吨附近跌至目前的9400元/吨一线,月内累计跌幅达9%,近期更呈加速下跌态势。展望后市,在供应充裕、需求疲弱及成本端下移等多重利空因素的综合作用下,后期聚丙烯期价仍将延续偏空格局,煤制烯烃装置集中投产以及丙烷脱氢项目陆续启动对聚丙烯市场的冲击将进一步显现。煤制烯烃投产高峰来临,PP供求格局或

我国已经成为世界最大的汽车市场,但仍在不断的扩张。对于跨国零部件企业来说,怎样才能更好的贴近本土消费者的习惯成为迫切需要解决的问题。跨国企业只有不断升级本土化,将生产、采购、研发等中心逐级向中国倾斜,才能在中国市绸取更多市场份额。随着中国区域市场的重要性不断升级,一些大的跨国企业已经出现了高级别的架构重置来匹配。把中国市场当做战略市场的不只大陆集团,博世集团、德尔福等跨国零部件企业已经深耕中国市场

 

 

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